BYD Atto 2 vs Omoda 5 EV vs XPeng P7+
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 25.790 € | — | 44.400 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 312 km | 430 km | 455 km |
| Autonomía real estimada? | 245 km | 330 km | 375 km |
| Batería útil | 45,1 kWh | 58,9 kWh | 60 kWh |
| Consumo | 184 Wh/km | 178 Wh/km | 160 Wh/km |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 65 kW CC | 130 kW CC | 350 kW CC |
| Carga rápida 10-80% | 39 min | 33 min | 12 min |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Conector rápido | CCS | CCS | CCS |
| V2L (enchufe externo) | Sí | No | Sí |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | — | — |
| Garantía (km) | 250.000 km | — | — |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 177 CV | 211 CV | 245 CV |
| 0-100 km/h | 7,9 s | 7,6 s | 6,9 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 171 km/h | 200 km/h |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | 5 |
| Maletero | 400 L | 380 L | 573 L |
| Remolque (frenado) | 750 kg | 750 kg | 1500 kg |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,31 m | — | 5,07 m |
| Ancho | 1,83 m | — | 1,94 m |
| Alto | 1,68 m | — | 1,51 m |
| Batalla? | 2,62 m | — | 3,00 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | No consta | No consta | No consta |
| Bajo el límite de precio | Sí21.314 € sin IVA | — | Sí36.694 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −3.375 €75% · quedaría en 22.415 € | — | −2.925 €65% · quedaría en 41.475 € |
El BYD Atto 2 cuesta 18.610 € menos que el XPeng P7+. A cambio, el XPeng P7+ recorre 130 km más en uso real. El BYD Atto 2 es 76 cm más corto, algo que se nota al aparcar. El XPeng P7+ carga más rápido en corriente continua (350 kW frente a 65).
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.