BYD ATTO 3 EVO vs GAC Aion AION UT vs Leapmotor B03X
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 36.320 € | 30.995 € | 23.690 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 510 km | 430 km | 292 km |
| Autonomía real estimada? | 405 km | 330 km | 225 km |
| Batería útil | 74,8 kWh | 60 kWh | 39 kWh |
| Consumo | 185 Wh/km | 182 Wh/km | 173 Wh/km |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 220 kW CC | 87 kW CC | 100 kW CC |
| Carga rápida 10-80% | 25 min | 33 min | 22 min |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Conector rápido | CCS | CCS | CCS |
| V2L (enchufe externo) | Sí | Sí | Sí |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | 8 años |
| Garantía (km) | 200.000 km | 200.000 km | 160.000 km |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 313 CV | 204 CV | 177 CV |
| 0-100 km/h | 5,5 s | 7,3 s | 8,6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | 5 |
| Maletero | 490 L | 440 L | 407 L |
| Remolque (frenado) | 1500 kg | — | — |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,46 m | 4,27 m | 4,27 m |
| Ancho | 1,88 m | 1,85 m | 1,81 m |
| Alto | 1,61 m | 1,57 m | 1,64 m |
| Batalla? | 2,72 m | 2,75 m | 2,60 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | No consta | SíMagna Steyr, Graz (Austria) | SíStellantis Figueruelas, Zaragoza (España) |
| Bajo el límite de precio | Sí30.017 € sin IVA | Sí25.616 € sin IVA | Sí19.579 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −3.375 €75% · quedaría en 32.945 € | −4.050 €90% · quedaría en 26.945 € | −4.050 €90% · quedaría en 19.640 € |
El más barato de tarifa es el Leapmotor B03X (23.690 €); el más caro, el BYD ATTO 3 EVO (36.320 €). El que más lejos llega en uso real es el BYD ATTO 3 EVO, con 405 km. El más manejable es el GAC Aion AION UT (4,27 m); el más grande, el BYD ATTO 3 EVO (4,46 m).
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.