BYD ATTO 3 EVO vs Maxus eTERRON 9 vs Seres 5
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 36.320 € | 69.425 € | 54.450 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 510 km | — | 500 km |
| Autonomía real estimada? | 405 km | — | — |
| Batería útil | 74,8 kWh | — | 80 kWh |
| Consumo | 185 Wh/km | — | — |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 220 kW CC | — | — |
| Carga rápida 10-80% | 25 min | — | — |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | — | — |
| Conector rápido | CCS | — | — |
| V2L (enchufe externo) | Sí | — | — |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | — | — |
| Garantía (km) | 200.000 km | — | — |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 313 CV | — | 299 CV |
| 0-100 km/h | 5,5 s | — | — |
| Velocidad máxima | 180 km/h | — | — |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | — | — |
| Maletero | 490 L | — | — |
| Remolque (frenado) | 1500 kg | — | — |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,46 m | 5,50 m | 4,71 m |
| Ancho | 1,88 m | 2,00 m | 1,93 m |
| Alto | 1,61 m | 1,87 m | 1,62 m |
| Batalla? | 2,72 m | 3,30 m | 2,88 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | No consta | No consta | No consta |
| Bajo el límite de precio | Sí30.017 € sin IVA | No57.376 € sin IVA | Sí45.000 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −3.375 €75% · quedaría en 32.945 € | No entrasupera el tope de precio | −2.925 €65% · quedaría en 51.525 € |
El más barato de tarifa es el BYD ATTO 3 EVO (36.320 €); el más caro, el Maxus eTERRON 9 (69.425 €). El más manejable es el BYD ATTO 3 EVO (4,46 m); el más grande, el Maxus eTERRON 9 (5,50 m). Ojo con las ayudas: el Maxus eTERRON 9 supera el tope de precio del Plan Auto+.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.