BYD ATTO 3 EVO vs Voyah Free
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
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Geely E5
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Leapmotor B05
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Leapmotor C10
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Maxus eTERRON 9
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MG MGS5
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Omoda 5 EV
Seres 3
Seres 5
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XPeng G6
XPeng G9
XPeng P7+
XPeng X9
Yudo 3
Zeekr 001
Zeekr 7GT
Zeekr 7X
Zeekr X
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|---|---|---|---|
| Precio | |||
| Precio de tarifa? | 36.320 € | 71.950 € | — |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 510 km | 500 km | — |
| Autonomía real estimada? | 405 km | 480 km | — |
| Batería útil | 74,8 kWh | 100 kWh | — |
| Consumo | 185 Wh/km | 208 Wh/km | — |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 220 kW CC | 100 kW CC | — |
| Carga rápida 10-80% | 25 min | 55 min | — |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | — |
| Conector rápido | CCS | CCS | — |
| V2L (enchufe externo) | Sí | No | — |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | — |
| Garantía (km) | 200.000 km | 200.000 km | — |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 313 CV | 489 CV | — |
| 0-100 km/h | 5,5 s | 4,4 s | — |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 200 km/h | — |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | — |
| Maletero | 490 L | 550 L | — |
| Remolque (frenado) | 1500 kg | 2000 kg | — |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,46 m | 4,91 m | — |
| Ancho | 1,88 m | 1,95 m | — |
| Alto | 1,61 m | 1,65 m | — |
| Batalla? | 2,72 m | 2,96 m | — |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | No consta | No consta | — |
| Bajo el límite de precio | Sí30.017 € sin IVA | No59.463 € sin IVA | — |
| Ayuda estimada? | −3.375 €75% · quedaría en 32.945 € | No entrasupera el tope de precio | — |
El BYD ATTO 3 EVO cuesta 35.630 € menos que el Voyah Free. A cambio, el Voyah Free recorre 75 km más en uso real. El BYD ATTO 3 EVO es 45 cm más corto, algo que se nota al aparcar. El BYD ATTO 3 EVO carga más rápido en corriente continua (220 kW frente a 100). Ojo con las ayudas: el Voyah Free supera el tope de precio del Plan Auto+.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.