BYD Seal vs GAC Aion AION V vs Zeekr 001
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 40.780 € | 37.995 € | 60.175 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 460 km | 510 km | 620 km |
| Autonomía real estimada? | 365 km | 420 km | 505 km |
| Batería útil | 61,4 kWh | 75,3 kWh | 94 kWh |
| Consumo | 168 Wh/km | 179 Wh/km | 186 Wh/km |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 110 kW CC | 180 kW CC | 200 kW CC |
| Carga rápida 10-80% | 36 min | 25 min | 31 min |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | 22 kW |
| Conector rápido | CCS | CCS | CCS |
| V2L (enchufe externo) | Sí | Sí | Sí |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | 8 años |
| Garantía (km) | 250.000 km | 200.000 km | 200.000 km |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 231 CV | 204 CV | 272 CV |
| 0-100 km/h | 7,5 s | 7,9 s | 7,2 s |
| Velocidad máxima | 220 km/h | 160 km/h | 200 km/h |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | 5 |
| Maletero | 400 L | 427 L | 539 L |
| Remolque (frenado) | 750 kg | — | 1500 kg |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,80 m | 4,61 m | 4,96 m |
| Ancho | 1,88 m | 1,85 m | 2,00 m |
| Alto | 1,46 m | 1,69 m | 1,56 m |
| Batalla? | 2,92 m | 2,77 m | 3,00 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | No consta | SíMagna Steyr, Graz (Austria) | No consta |
| Bajo el límite de precio | Sí33.702 € sin IVA | Sí31.401 € sin IVA | No49.731 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −3.375 €75% · quedaría en 37.405 € | −4.050 €90% · quedaría en 33.945 € | No entrasupera el tope de precio |
El más barato de tarifa es el GAC Aion AION V (37.995 €); el más caro, el Zeekr 001 (60.175 €). El que más lejos llega en uso real es el Zeekr 001, con 505 km. El más manejable es el GAC Aion AION V (4,61 m); el más grande, el Zeekr 001 (4,96 m). Ojo con las ayudas: el Zeekr 001 supera el tope de precio del Plan Auto+.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.