GAC Aion AION UT vs XPeng G9 vs XPeng P7+
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 30.995 € | 59.083 € | 44.400 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 430 km | 460 km | 455 km |
| Autonomía real estimada? | 330 km | 395 km | 375 km |
| Batería útil | 60 kWh | 75,8 kWh | 60 kWh |
| Consumo | 182 Wh/km | 192 Wh/km | 160 Wh/km |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 87 kW CC | 260 kW CC | 350 kW CC |
| Carga rápida 10-80% | 33 min | 20 min | 12 min |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Conector rápido | CCS | CCS | CCS |
| V2L (enchufe externo) | Sí | Sí | Sí |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | — |
| Garantía (km) | 200.000 km | 160.000 km | — |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 204 CV | 313 CV | 245 CV |
| 0-100 km/h | 7,3 s | 6,4 s | 6,9 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | 5 |
| Maletero | 440 L | 660 L | 573 L |
| Remolque (frenado) | — | 1500 kg | 1500 kg |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,27 m | 4,89 m | 5,07 m |
| Ancho | 1,85 m | 1,94 m | 1,94 m |
| Alto | 1,57 m | 1,67 m | 1,51 m |
| Batalla? | 2,75 m | 3,00 m | 3,00 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | SíMagna Steyr, Graz (Austria) | No consta | No consta |
| Bajo el límite de precio | Sí25.616 € sin IVA | No48.829 € sin IVA | Sí36.694 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −4.050 €90% · quedaría en 26.945 € | No entrasupera el tope de precio | −2.925 €65% · quedaría en 41.475 € |
El más barato de tarifa es el GAC Aion AION UT (30.995 €); el más caro, el XPeng G9 (59.083 €). El que más lejos llega en uso real es el XPeng G9, con 395 km. El más manejable es el GAC Aion AION UT (4,27 m); el más grande, el XPeng P7+ (5,07 m). Ojo con las ayudas: el XPeng G9 supera el tope de precio del Plan Auto+.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.