GAC Aion AION UT vs XPeng X9 vs Zeekr 7X
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 30.995 € | — | 52.500 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 430 km | 535 km | 480 km |
| Autonomía real estimada? | 330 km | 475 km | 385 km |
| Batería útil | 60 kWh | 93 kWh | 73 kWh |
| Consumo | 182 Wh/km | 196 Wh/km | 190 Wh/km |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 87 kW CC | — | — |
| Carga rápida 10-80% | 33 min | 12 min | 13 min |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | 22 kW |
| Conector rápido | CCS | CCS | CCS |
| V2L (enchufe externo) | Sí | Sí | Sí |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | 8 años |
| Garantía (km) | 200.000 km | 160.000 km | 200.000 km |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 204 CV | 320 CV | 421 CV |
| 0-100 km/h | 7,3 s | 8,2 s | 6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 200 km/h | 210 km/h |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 7 | 5 |
| Maletero | 440 L | 721 L | 539 L |
| Remolque (frenado) | — | — | 2000 kg |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,27 m | 5,32 m | 4,79 m |
| Ancho | 1,85 m | 1,99 m | 1,93 m |
| Alto | 1,57 m | 1,78 m | 1,65 m |
| Batalla? | 2,75 m | 3,16 m | 2,90 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | SíMagna Steyr, Graz (Austria) | No consta | No consta |
| Bajo el límite de precio | Sí25.616 € sin IVA | — | Sí43.388 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −4.050 €90% · quedaría en 26.945 € | — | −2.925 €65% · quedaría en 49.575 € |
El GAC Aion AION UT cuesta 21.505 € menos que el Zeekr 7X. A cambio, el Zeekr 7X recorre 55 km más en uso real. El GAC Aion AION UT es 52 cm más corto, algo que se nota al aparcar.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.