Leapmotor B10 vs XPeng G9 vs Zeekr 7GT
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
| Precio | |||
|---|---|---|---|
| Precio de tarifa? | 27.000 € | 59.083 € | 45.675 € |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 361 km | 460 km | 519 km |
| Autonomía real estimada? | 305 km | 395 km | 435 km |
| Batería útil | 55 kWh | 75,8 kWh | 73 kWh |
| Consumo | 180 Wh/km | 192 Wh/km | 168 Wh/km |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 140 kW CC | 260 kW CC | — |
| Carga rápida 10-80% | 24 min | 20 min | 13 min |
| Carga en casa (CA) | 11 kW | 11 kW | 22 kW |
| Conector rápido | CCS | CCS | CCS |
| V2L (enchufe externo) | Sí | Sí | Sí |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | 8 años |
| Garantía (km) | 160.000 km | 160.000 km | 200.000 km |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 218 CV | 313 CV | 421 CV |
| 0-100 km/h | 8 s | 6,4 s | 5,3 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 200 km/h | 210 km/h |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | 5 |
| Maletero | 430 L | 660 L | 456 L |
| Remolque (frenado) | 750 kg | 1500 kg | 1600 kg |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,51 m | 4,89 m | 4,82 m |
| Ancho | 1,89 m | 1,94 m | 1,91 m |
| Alto | 1,66 m | 1,67 m | 1,46 m |
| Batalla? | 2,73 m | 3,00 m | 2,90 m |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | SíStellantis Figueruelas, Zaragoza (España) | No consta | No consta |
| Bajo el límite de precio | Sí22.314 € sin IVA | No48.829 € sin IVA | Sí37.748 € sin IVA |
| Ayuda estimada? | −4.050 €90% · quedaría en 22.950 € | No entrasupera el tope de precio | −2.925 €65% · quedaría en 42.750 € |
El más barato de tarifa es el Leapmotor B10 (27.000 €); el más caro, el XPeng G9 (59.083 €). El que más lejos llega en uso real es el Zeekr 7GT, con 435 km. El más manejable es el Leapmotor B10 (4,51 m); el más grande, el XPeng G9 (4,89 m). Ojo con las ayudas: el XPeng G9 supera el tope de precio del Plan Auto+.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.