Seres 3 vs XPeng G9
Los mismos criterios para los dos coches: precio de tarifa, autonomía WLTP y real, carga, medidas y garantía.
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Maxus eTERRON 9
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MG MGS5
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Seres 5
Voyah Dream
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XPeng G6
XPeng P7+
XPeng X9
Yudo 3
Zeekr 001
Zeekr 7GT
Zeekr 7X
Zeekr X
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|---|---|---|---|
| Precio | |||
| Precio de tarifa? | 32.995 € | 59.083 € | — |
| Autonomía | |||
| Autonomía WLTP | 301 km | 460 km | — |
| Autonomía real estimada? | 255 km | 395 km | — |
| Batería útil | 50 kWh | 75,8 kWh | — |
| Consumo | 196 Wh/km | 192 Wh/km | — |
| Carga | |||
| Carga rápida (máx.) | 147 kW CC | 260 kW CC | — |
| Carga rápida 10-80% | 26 min | 20 min | — |
| Carga en casa (CA) | 6.6 kW | 11 kW | — |
| Conector rápido | CCS | CCS | — |
| V2L (enchufe externo) | No | Sí | — |
| Garantía | |||
| Garantía | 8 años | 8 años | — |
| Garantía (km) | 120.000 km | 160.000 km | — |
| Prestaciones | |||
| Potencia | 163 CV | 313 CV | — |
| 0-100 km/h | 8,9 s | 6,4 s | — |
| Velocidad máxima | 155 km/h | 200 km/h | — |
| Práctico | |||
| Plazas | 5 | 5 | — |
| Maletero | 318 L | 660 L | — |
| Remolque (frenado) | — | 1500 kg | — |
| Tamaño | |||
| Largo? | 4,38 m | 4,89 m | — |
| Ancho | 1,85 m | 1,94 m | — |
| Alto | 1,65 m | 1,67 m | — |
| Batalla? | 2,65 m | 3,00 m | — |
| Ayudas | |||
| Montaje en la UE? | No consta | No consta | — |
| Bajo el límite de precio | Sí27.269 € sin IVA | No48.829 € sin IVA | — |
| Ayuda estimada? | −3.375 €75% · quedaría en 29.620 € | No entrasupera el tope de precio | — |
El Seres 3 cuesta 26.088 € menos que el XPeng G9. A cambio, el XPeng G9 recorre 140 km más en uso real. El Seres 3 es 51 cm más corto, algo que se nota al aparcar. El XPeng G9 carga más rápido en corriente continua (260 kW frente a 147). Ojo con las ayudas: el XPeng G9 supera el tope de precio del Plan Auto+.
Los precios son de tarifa (PVP), antes de ayudas. No descuentan el Plan Auto+, ni los descuentos de marca o concesionario, ni las campañas de financiación o achatarramiento. Por eso suelen ser bastante más altos que la cifra que anuncia cada marca: esa lleva ya restadas unas cuantas cosas, y cada una resta las suyas, así que compararlas entre sí no diría nada. Aquí se comparan tarifas, que es lo único que mide lo mismo en todos los coches. Lo explicamos en detalle en esta guía.
La autonomía real es la estimación de EV Database en uso mixto; el ciclo WLTP suele quedar por encima de lo que verás en carretera. Las medidas proceden de km77 y corresponden a la versión de acceso de cada modelo, que es también la del precio de tarifa; puedes verlas todas a escala en tamaños. Las ayudas del Plan Auto+ llegan hasta 4.500 € y exigen un precio máximo de 45.000 € sin IVA; el importe final depende del montaje y la batería. Comprueba si la convocatoria de tu comunidad está abierta y confirma las condiciones con el concesionario.